국도 제37호선 (일본)
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1. 개요
국도 제37호선 (일본)은 홋카이도 오샤만베정에서 무로란시까지 이어지는 총 연장 84.3km의 일반 국도이다. 우치우라 만과 도오 자동차도의 해안선을 따라 도요우라, 도야코, 다테를 경유하며, 오샤만베에서는 국도 제5호선과 국도 제230호선과, 무로란에서는 국도 제36호선과 교차한다. 하쿠초 신도는 국도 37호선의 보조 노선으로, 하쿠초 대교를 통해 치키우곶과 무로란 중심부를 연결한다. 이 도로는 1952년 주요 국도로 지정되었으며, 2000년 우수산 분화 시에는 도오 자동차도 폐쇄로 인해 유일한 대피 경로가 되기도 했다.
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2. 노선 정보
국도 제37호선은 전 구간이 도오 자동차도와 나란히 달리고 있다. 이 국도는 옛 1급 국도임에도 불구하고 기점이 군부였던 드문 경우이다. 또한, 홋카이도의 옛 1급 국도 중에서는 유일하게 전체 길이가 100km 미만이다.
이 도로는 홋카이도 남서부에 위치하며, 오샤만베에서 무로란까지 동쪽으로 뻗어 있다. 우치우라 만과 도오 자동차도의 해안선을 따라 도요우라, 도야코, 다테를 지난다.
'''교차하는 도로'''
2. 1. 노선 데이터
- 기점: 홋카이도 야마코시군 오샤만베정 오샤만베 197-1 (아사히하마 교점 = 5번 국도와 교차)[9][10]
- 종점: 홋카이도 무로란시 히가시마치3초메 14-32 (히가시마치3초메 교점 = 36번 국도와 교차)[9][10]
- 총 연장: 84.3 km[12][13]
- 중용 연장: 0.1 km[12]
- 실제 연장: 84.3 km[12]
- * 현도: 80.5 km[12]
- * 구도: 없음[12]
- * 신도: 3.8 km[12]
- 지정 구간: 전 구간[9][10]
- 제설: 밤낮을 가리지 않고 제설 작업을 실시하여 교통을 상시 확보.[9][10]
- 중요한 경과지: 홋카이도 아부타군 아부타정[11], 다테시[9][10]
- 비고: 49km 지점에 있는 표지 방향이 반대로 설치된 상태.
2. 2. 통칭
- 시즈카리 국도
- 이부리 국도
2. 3. 별칭
- 시라토리 신도 (하쿠초 대교)
'''이부리 종합진흥국''' 관내
; 무로란시
하쿠초 신도는 무로란시에 있는 국도 37호선의 6.97km 보조 노선으로, 하쿠초 대교를 건너 치키우 곶까지 이어진다. 이 도로는 무로란시 중심부의 주요 간선 도로 역할을 하며, 주요 노선은 무로란시 동부를 담당한다.[2]
2. 4. 중복 구간
오샤만베에서 국도 제230호선과 중복 구간이 시작된다.[3] 이 구간은 도요우라까지 이어지며, 도요우라에서 국도 230호선은 도야호와 삿포로 방면으로 분기하여 중복 구간이 끝난다.[3]
2. 5. 도로 시설
이 도로에는 주요 터널과 휴게소가 있다.- 주요 터널
- 시즈카리 터널 (400m)
- 레분게 터널 (1,331m)
- 레분 터널 (190m)
- 오오이시 터널 (256m)
- 호센 터널 (300m)
- 타카오카 제1 터널 (62m)
- 타카오카 제2 터널 (80m)
- 타카오카 제3 터널 (56m)
- 토요우라 터널 (333m)
- 챗스 터널 (230m)
- 쿠리야 터널 (330m)
2. 5. 1. 주요 터널
2. 5. 2. 휴게소 (미치노에키)
3. 지리
국도 제37호선은 전 구간이 도오 자동차도와 나란히 달린다. 옛 1급 국도 중에서는 드물게 기점이 군부에 위치한다.[8] 또한 홋카이도에 있는 옛 1급 국도 중 유일하게 전체 길이가 100km 미만이다.
이 도로는 홋카이도 남서부에 위치하며, 총 길이는 81.1km이다. 오샤만베정에서 시작하여 동쪽으로 무로란시까지 뻗어 있으며, 우치우라만과 도오 자동차도의 해안선을 따라 도요우라정, 도야코정, 다테시를 지난다.
오샤만베정에서는 국도 제5호선 및 국도 제230호선과 만나며, 여기서부터 도요우라정까지는 국도 230호선과 겹쳐서 지나간다. 도야코정에서는 국도 230호선과 분기되어 국도 제453호선과 교차한다. 무로란시에 들어서면 국도 제36호선과 만나고, 하쿠초 대교를 건너는 국도 제37호선 백조 신도와 갈라진다.[2][3]
3. 1. 통과하는 지자체
3. 2. 교차하는 도로
국도 제37호선은 홋카이도 남서부를 지나는 총 연장 81.1km의 일반 국도로, 오샤만베정에서 무로란시까지 동쪽으로 뻗어 있다. 우치우라만과 도오 자동차도의 해안선을 따라 도요우라, 도야코, 다테를 거쳐 무로란에 이른다.오샤만베정에서는 국도 제5호선 및 국도 제230호선과 교차하며, 여기서부터 도요우라까지 국도 230호선과 중첩된다. 이후 도야코정에서 국도 230호선과 분기되어 국도 제453호선과 교차한다. 무로란시에서는 국도 제36호선과 만나며, 하쿠초 대교를 건너는 국도 제37호선 백조 신도와 분기된다.
이 도로는 전 구간이 홋카이도 내에 위치하며, 밤낮을 가리지 않고 제설 작업을 실시하여 교통을 상시 확보하고 있다.[9][10]
3. 2. 1. 고속도로 및 일반 국도
3. 2. 2. 도도 (道道)
3. 3. 연선
오샤만베에서 무로란까지 이어지는 국도 37호선은 우치우라 만과 도오 자동차도의 해안선을 따라 이동하며, 도요우라, 도야코, 다테를 통과한다. 주요 경유지 및 접속 도로는 다음과 같다.- 담보리 종합 진흥국 관내
- * 도요우라 (아부타군 도요우라정)
- * 아푸타 (아부타군 도야코정)
- * 다테 역사 숲 (다테시)
- * 미타라 무로란 (무로란시, 지선 (하쿠초 신도)에 간접 접속)
3. 4. 주요 고개
- 시즈카리 고개 (해발 150 m): 오시마 종합 진흥국 야마코시 군 오샤만베 정 - 시리베시 종합 진흥국 스쓰 군 구로마쓰나이 정
: 해발 고도는 높지 않지만, 바다와 가깝고 날씨 변화가 심하여 도로 교통 정보에 자주 등장한다. 도로 교통 정보에서는 후술할 레분게 고개를 포함하는 경우가 있다.
- 레분게 고개 (해발 173 m): 시리베시 종합 진흥국 스쓰 군 구로마쓰나이 정 - 이부리 종합 진흥국 아부타 군 도요우라 정
위에 언급된 두 고개의 해발 고도는 터널 위치(갱구)의 해발 고도이다.
4. 역사
이 도로는 전 구간이 도오 자동차도와 병주하고 있다. 그래서 이 국도가 옛 1급 국도를 기준으로 드물게도 기점이 군부였던 것으로 보인다.[8] 또한, 홋카이도의 옛 1급 국도 중에서 유일하게 전장이 100km 미만인 국도 노선이기도 하다.
4. 1. 지정 및 개정
1952년 12월 4일, 오샤만베와 무로란 사이 구간이 주요 국도 37호선으로 지정되었다.[4] 1965년 4월 1일에는 일반 국도 37호선으로 개정되었다.[5] 2000년 3월 31일 우수산 분화로 아부타정에서 도오 자동차도가 폐쇄되었을 때, 국도 37호선이 유일한 대피 경로였다.[6]4. 2. 우수산 분화
2000년 3월 31일 우수산 분화 당시, 아부타정에서는 도오 자동차도가 폐쇄되어 국도 제37호선이 유일한 대피로로 사용되었다.[6]5. 보조 노선
하쿠초 신도는 무로란시에 있는 국도 37호선의 보조 노선(6.97km)으로, 하쿠초 대교를 건너 치키우곶까지 이어진다. 이 도로는 무로란시 중심부의 주요 간선 도로 역할을 하며, 주요 노선은 무로란시 동부를 담당한다.[2]
5. 1. 하쿠초 신도
하쿠초 신도는 무로란시에 있는 국도 37호선의 6.97km 보조 노선으로, 하쿠초 대교를 건너 치키우곶까지 이어진다. 이 도로는 무로란시 중심부의 주요 간선 도로 역할을 하며, 주요 노선은 무로란시 동부를 담당한다.[2]
이부리 종합진흥국 관할
; 무로란시
참조
[1]
웹사이트
一般国道の路線別、都道府県別道路現況
http://www.mlit.go.j[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-02-19
[2]
웹사이트
白鳥新道計画路線図
http://www.city.muro[...]
City of Muroran
2014-02-21
[3]
웹사이트
占用制限を行う路線一覧（一般国道）
https://www.hkd.mlit[...]
2019-07-12
[4]
웹사이트
一級国道の路線を指定する政令
https://ja.wikisourc[...]
1952-12-04
[5]
웹사이트
【国道トリビア】 国道の番号に欠番があるのはなぜ？
https://gazoo.com/dr[...]
Toyota Motor Corporation
2019-03-24
[6]
웹사이트
一般国道３７号
https://www.hkd.mlit[...]
2011
[7]
Google maps
National Route 37
https://www.google.c[...]
2020-10-01
[8]
문서
他には国道27号終点の京都府船井郡京丹波町や、国道31号起点広島県安芸郡 (広島県)|安芸郡海田町大正交差点の例がある。
[9]
웹사이트
一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）
https://laws.e-gov.g[...]
[[総務省]][[行政管理局]]
2020-06-28
[10]
문서
一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
[11]
문서
2006年3月27日 - 虻田町・洞爺村が合併して洞爺湖町が発足。
[12]
웹사이트
表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況
https://www.mlit.go.[...]
[[国土交通省]][[道路局]]
2024-04-03
[13]
문서
"2021年3月31日現在"
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